Атомный ледокол Ленин
Материал из Provizorii
| «Ленин» | ||
|---|---|---|
|
||
| История судна | ||
| Тип | Ледокол | |
| Государство флага | СССР | |
| Порт приписки | Мурманск | |
| Спущено на воду | 5 декабря 1957 | |
| Выведено из состава флота | 1989 | |
| Современный статус | Законсервирован, превращён в музей | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение | 16 тыс. тонн (без балласта) | |
| Длина | 134,0 м (наибольшая) | |
| Ширина | 27,6 м | |
| Высота борта | 16,1 м | |
| Осадка | 10,5 м | |
| Остальные характеристики | ||
| Силовая установка | 2 атомных реактора, 4 турбины, 32,4 МВт (44 тыс. л. с.) | |
| Автономность плавания | - | |
| Скорость | 18 узлов (33,3 км/ч) | |
| Экипаж | 243 | |
| Пассажировместимость | - | |
| Грузовместимость | - | |
«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути. Файл:S7300462.jpg Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 (ныне «Айсберг») в 1953—1955 годах (проект № 92) после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 Советом министров СССР. Главным конструктор был В. И. Неганов. Атомная установка проектировалась под руководством И. И. Африканова. Корпусная сталь марок АК-27 и АК-28 (почти «нержавейка») была специально разработана в институте «Прометей» для ледоколов.
Судно было заложено В 1956 на судостроительном заводе им. А.Марти в Ленинграде. Главный строитель — В. И. Червяков.
Судовые турбины — Кировского завода. Главные турбогенераторы — Харьковский электромеханический завод. Гребные электродвигатели — ленинградский завод «Электросила».
Спущен на воду 5 декабря 1957.
12 сентября 1959 года уже с верфи Адмиралтейского завода отправился на ходовые испытания под командованием П. А. Пономарева 1.
Во время строительства и испытаний на борту атомохода побывали множество делегаций и представителей разных стран мира, в том числе премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, вице-президент США Ричард Никсон, министры КНР.
3 декабря 1959 года сдан Министерству морского флота. С 1960 года в составе Мурманского морского пароходства.
Благодаря большой мощности энергетической установки и высокой автономности, ледокол уже в первые навигации показал прекрасную работоспособность. Применение атомного ледокола позволило существенно продлить срок навигации. В 1966 по результатам эксплуатации было принято решение заменить старую трёхреакторную атомную паропроизводящую установку на более совершенную двухреакторную. Только за первые 6 лет эксплуатации ледокол прошел свыше 82 тысяч морских миль и самостоятельно провел более 400 судов.
Ледокол «Ленин» проработал 30 лет и в 1989 был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас проводятся работы по преобразованию его в музей и бизнес-центр в 2005.
Обладал хорошей ледопроходимостью. Атомный ледокол «Ленин» — гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлётно-посадочная площадка для вертолётов ледовой разведки. Ядерная паропроизводительная установка водо-водяного типа, расположенная в центральной части судна, вырабатывает пар для 4 главных турбогенераторов, питающих постоянным током 3 гребных электродвигателя, последние приводят в действие 3 гребных винта (2 бортовых и 1 средний) особо прочной конструкции. Имеются 2 автономные вспомогательные электростанции. Управление механизмами, устройствами и системами — дистанционное. Экипажу созданы хорошие бытовые условия для длительного арктического плавания. Полностью обеспечивается радиационная безопасность личного состава ледокола и окружающей среды.
Примечания
- ↑ C 1962 года Б. М. Соколов.
Ссылки
- Как был построен атомный ледокол «Ленин»
- Документальный фильм «Атомный ледокол Ленин»
- Документальный фильм о создании ледокола
- На вечный прикол
